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核心主管纷纷离职:贾跃亭的法乐第怎么了?
2017-10-09 17:47   |来源:未知 |点击:

  一半是火焰,另一半,可能也是火焰。

  乐视控股创始人兼董事长贾跃亭出国已经三个多月了。虽然国内乐视控股依然面临着严重的债务危机,虽然他出国之后就宣布要“负责到底”,但三个多月过去了,贾跃亭始终没有回到北京处理债务问题,绝大多数时间都呆在洛杉矶地域,只在中国香港短暂处理了融资事务,也算兑现了“下周回国”的说法。

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  或者对现在的贾跃亭来说,没有什么事能比美国加州的Faraday Future(国内常译为法乐第)更为重要,哪怕亲手开办的乐视网已经更名改姓,与他根本再无交集,哪怕非上市体系乐视控股百废待兴。只有尽快完成法乐第的10亿美元融资和新车量产,他的汽车幻想才干延续下去,他还有可能再次以成功者的身份回到国内。

  三个月时间很快过去了。虽然不断传出贾跃亭频繁会面投资人的消息,但法乐第火烧眉毛的10亿美元融资依然没有消息。而按照法乐第的原定筹划,这笔融资本应该在今年7月底就该完成。法乐第怎么了,还能及时完成融资吗?

  这个疑问就像一块阴影,覆盖在法乐第1000多名员工的心头。随着时间的推移,越来越多的员工开端失去耐心,提前离别这个前途依然迷茫的电动车创业公司,其中甚至包含了法乐第的创始元老。

  就在从前的这个星期,法乐第已经失去了三个核心部门的负责人:供应链管理主管Tom Wessner、内部设计和品牌总监Pontus Fontaeus、IT系统部门主管Michael Hsu。Fontaeus于2015年3月加入法乐第,负责着法乐第从内部设计到品牌再到UI/UX。在加入法乐第之前,他曾经在沃尔沃、法拉利、起亚、大众、通用汽车、路虎等公司效力了三十年时间。

  不外,在三人之中,Wessner的离任是最受关注的。他拥有超过25年的汽车行业从业经验;更曾经是特斯拉的洽购总监,直接保障了特斯拉胜利推出Model S,从一家挣扎于生死线的小创业公司变成现在的行业焦点。参加法乐第之后,他继续负责着供给链治理这个中心部门。

  作为法乐第的早期核心高管之一,Wessner的离职被以为是一个危险的信号——即使是参加打造这家公司的人都已经不再相信未来。这也和国内乐视控股的大量中高层管理人士离职潮相互映衬。今年8月,法乐第的另一位创始元老、人力资源副总裁Alan Cherry也已经宣布辞职。

  法乐第曾经雄心勃勃打算投资10亿美元,在在内华达北拉斯维加斯兴建电动车工厂。但由于资金缺乏和拖欠工程款,这个沙漠中的工厂项目从去年11月就已经停工,只完成了一半左右的土地平坦。因为这个投资项目,内华达州财长甚至直接批驳乐视是个庞氏圈套,并为此与内华达州长以及北拉斯维加斯市长公开反目。

  今年8月,法乐第终于决议另外选址,在加州中部小城市汉福德(Hanford)租下了一个放弃多年的空厂房,准备改造厂房装置生产线尽快生产今年1月发布的首款量产车FF91。相对于持续在人烟罕至的沙漠新建厂房再造车,在交通便捷、设施完善的加州改革旧厂房,显然要更加节俭资金和时间。

  不过,即便可以现租厂房来解决工厂问题,融资依然是FF91是否上市以及法乐第能否继续生存的要害。而在这个生死悠关的问题上,法乐第已经拖延了整整两个半月,他们本该在7月底就完成这笔融资。

  今年5月,法乐第请来了前宝马和德意志银行CFO Stefan Krause出任公司CFO。据媒体报道,Krause上任之后,就开始踊跃联系投资人,方案在两个月内完成10亿美元的融资。这也是法乐第成立以来的首笔公然融资。而贾跃亭自己不会参与本轮投资。

  今年8月,法乐第以洛杉矶总部为抵押,取得了一笔1400万美元的贷款。但这对资金需求伟大的电动车行业来说,只是无济于事。一位内部人士告知新浪科技,法乐第光每月的运营费用都在1500万-2000万美元。不过至少到目前,法乐第还没有涌现拖欠薪水的现象,也没有大幅裁员。

  一位已经离开乐视控股的管理人士向新浪科技这样表现,“贾跃亭在融资的问题上太过拖沓。他想自己独立支撑法乐第发车建厂甚至造车,这样能够拿到最大的蛋糕。但这也直接导致了法乐第陷入资金困境,内华达工厂拖欠工程款被迫停工。看看国内顺利融资的蔚来汽车,正好和贾跃亭的法乐第形成了鲜明对照。假如提前进行融资的话,法乐第不会见临现在这样的窘境。”

  那么,是什么妨碍着法乐第的融资?这位管理人士泄漏,“我不知道详细情形,但应该是老贾和乐视影响了法乐第。法乐第拥有足够壮大的技术团队,拥有专利的电动车技巧,这些实力本应可以吸引到投资者。但现在乐视控股这么糟糕的局势,贾跃亭已经成为了失信人,又被打上了’跑路’的标签,投资者想必也会意生禁忌。要么他愿意退出,投资者倒是也愿意吸收,但现在老贾唯一能抓住的机遇就是法乐第,他确定不会舍得撒手。”

  一位法乐第内部的美籍华职员工也有同样的担心。“融资迟迟没有消息,我们都很担忧这家公司会跟着贾跃亭一起淹没。固然我们还没有分开,但大家都有一个共鸣,贾跃亭对公司涉足的越少,对法乐第越有利。我们真的很不喜欢他的团队。他已经失去了公信力,我想投资人也会这样斟酌。”

  这位员工还提到了法乐第内部的文化摩擦。“贾跃亭的职位不仅仅是他Linkedin上的什么CIEO(首席互联网生态官),他就是法乐第的董事长。而且他给公司带来了太多的自己亲信。我不是说这些贾跃亭的心腹人不好,他们只是贾跃亭的忠实代理人,但是他们和美方团队的确在许多问题上存在分歧。贾跃亭是一个很执拗的人,也许现在只有CFO Krause可能说服他,因为法乐第现在的生存就靠Krause的融资才能了。”

  他还透露,“我们听到传言,说如果融资不利,公司可能会被销售给一家汽车巨头。但在这种情况下,买家肯定会大幅压价,就看贾跃亭能不能接收了。如果他不肯发售,那么这家公司的运气就和他彻底绑在一起。说真话,就算车真的造出来了,销量产能都是一个大问题。”

  一个有意思的话题是,很少有创业公司像法乐第这样,对自己的成立历史始终遮遮掩掩,也没有明确的开创人和CEO。另一方面,贾跃亭和乐视方面也素来不愿明白自己与法乐第的关联,一直称之为“战略搭档”,甚至在很长一段时间内,贾跃亭都不肯承认自己投资了法乐第。

  新浪科技获悉,法乐第是贾跃亭一手打造并持有的公司。他通过乐视洛杉矶部门的高管聂天心,找到了前特斯拉工程主管Nick Sampson,并且网罗了一批特斯拉核心部门中层管理人士和汽车行业的资深技术人士,在2014年初创办了法乐第。在最初的时候,这家创业公司的名字还是LETV ENV。

  这也是为什么法乐第并没有创始人和CEO的原因,因为贾跃亭从一开始就是法乐第的唯一掌握者,而其别人都只是创始员工。在一段时间里,法乐第的CEO职位甚至由乐视影业洛杉矶的一位管理人士邓超英挂名。实际上,她是贾跃亭在洛杉矶的代办人,为贾跃亭处置从购置豪宅到注册公司的各种大小事宜。

  不过,对公司历史如斯忌讳莫深并不是法乐第美国团队的本意。这也是法乐第的美方团队所反感的一点。上述那位美籍员工向新浪科技流露,我们不知道他们为什么要这么神秘,也一点也不相符美国创业的文化,我们甚至都没有一个CEO。

  但那位乐视控股的离职员工给出了这样的预测。“2014年正是贾跃亭的一个敏感时代。他不想让外界知道自己在美国投资注册公司。而且,法乐第是贾跃亭的个人投资公司,他不想外界把法乐第与乐视一概而论。”

  “依照贾跃亭的战略,法乐第是负责电动车的先进技术研发,产品主打高端市场;而乐视汽车则会应用法乐第的设计和技术,在国内主打大众市场。此外,车联网这些技术是乐视汽车来负责研发的。贾跃亭收购易到用车,也是希望届时易到第一批采购乐视汽车。”这位人士这样说明。

  “我看到,还有一些人依然坚守在乐视汽车,还在朋友圈转发老贾的妄想。我也不知道他们是真信仍是假信。也许他们会否极泰来,也许最后会一起破灭。我已经不信老贾了,更不想把本人吊死在这颗树上。”


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